प्रस्तावित जीएसटी बढ़ोतरी से पुरानी कारों के बाजार पर ज्यादा असर नहीं पड़ेगा

सार

विश्लेषकों का कहना है कि पुरानी छोटी कारों पर प्रस्तावित जीएसटी वृद्धि का मांग पर न्यूनतम प्रभाव पड़ेगा। जीएसटी में बढ़ोतरी से कार डीलरों के मार्जिन पर थोड़ा असर पड़ेगा, जिसका असर खरीदारों पर पड़ सकता है। कुल मिलाकर, ईवी के छोटे योगदान और लागत में मामूली वृद्धि से प्रयुक्त कार बाजार पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ना चाहिए।

मुंबई: जीएसटी परिषद ने प्रयुक्त छोटी कारों – जिनकी लंबाई चार मीटर से कम है और 1.2-लीटर डीजल और पेट्रोल इंजन से संचालित होती हैं – के साथ-साथ पूर्व स्वामित्व वाली छोटी कारों पर माल और सेवा कर की दर में छह प्रतिशत अंक की वृद्धि का प्रस्ताव रखा है। ईटी ने जिन ब्रांडेड यूज्ड कार कंपनियों और विश्लेषकों से बात की, उनके मुताबिक इलेक्ट्रिक वाहन पुरानी कारों की मांग पर खास असर नहीं डाल सकते हैं। अधिकारियों ने कहा कि शुद्ध प्रभाव इस्तेमाल की गई कार की बिक्री कीमत का केवल 1 प्रतिशत तक हो सकता है।

सालाना बिकने वाली प्रयुक्त कारों का केवल दसवां हिस्सा जीएसटी-पंजीकृत होने के कारण, मारुति ट्रू वैल्यू, कार्स24, महिंद्रा फर्स्ट चॉइस, ड्रूम और स्पिनी जैसे ब्रांडेड प्रयुक्त कार प्लेटफॉर्म के कारण कुल मिलाकर शुद्ध प्रभाव पड़ता है। प्रयुक्त कार बाजार पुरानी कारों के लिए ऑनलाइन मार्केटप्लेस ड्रूम के संस्थापक संदीप अग्रवाल ने कहा, यह न्यूनतम होगा।

उदाहरण के लिए, यदि संगठित प्रयुक्त कार क्षेत्र में सबसे बड़ा ब्रांड मारुति ट्रू वैल्यू का एक डीलर पांच साल पुरानी स्विफ्ट को 4 लाख रुपये में खरीद रहा है और इसे 4.25 लाख रुपये में बेच रहा है, जिसमें कार के नवीनीकरण के लिए 10,000 रुपये शामिल हैं। 25,000 रुपये के मार्जिन पर अब उन्हें 18 फीसदी जीएसटी देना होगा, जबकि वर्तमान में यह 12 फीसदी है। इसलिए, उसका शुद्ध कर व्यय 3,000 रुपये से 1,500 रुपये से बढ़कर 4,500 रुपये हो जाएगा, जिसे वह खरीदार को आंशिक रूप से दे सकता है। छोटी पुरानी कारों पर आमतौर पर डीलर 6-8 फीसदी का मार्जिन कमाते हैं।

पुरानी कारों के लिए एक अन्य ऑनलाइन मार्केटप्लेस कार्स24 के सीईओ विक्रम चोपड़ा ने कहा, “अल्पावधि में इसका कुछ प्रभाव पड़ेगा क्योंकि डीलर बढ़ोतरी का बोझ अंतिम खरीदार तक पहुंचाएगा।” चोपड़ा को चिंता है कि जीएसटी बढ़ोतरी अनजाने में सामर्थ्य पर प्रभाव पड़ सकता है। मारुति ट्रू वैल्यू के प्रवक्ता टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं थे।

“हालांकि छोटी प्रयुक्त कारों पर जीएसटी दर 50 प्रतिशत बढ़ गई है, लेकिन भौतिक प्रभाव नगण्य (उत्पाद के मूल्य का 1 प्रतिशत) हो सकता है। इसलिए, यह पूर्व-स्वामित्व वाली कार बाजार को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं कर सकता है। क्रिसिल मार्केट इंटेलिजेंस एंड एनालिटिक्स के निदेशक हेमल एन ठक्कर ने कहा, ”न ही नई कारों के मामले में प्रतिस्थापन मांग पर असर पड़ेगा।”

प्रस्तावित बदलाव स्विफ्ट, हुंडई आई20, बलेनो और टाटा पंच जैसी छोटी कार मॉडलों पर लागू होगा। बेची गई प्रत्येक दस पूर्व-स्वामित्व वाली कारों में से चार ऐसे वाहन शामिल हैं। 1.2-लीटर से बड़े इंजन वाली चार मीटर से ऊपर की सभी पुरानी कारों पर पहले से ही 18 प्रतिशत जीएसटी लगता है।

इसके अलावा, समग्र बाजार में ईवी के छोटे योगदान को देखते हुए, जीएसटी बढ़ोतरी का प्रभाव नगण्य होगा, ड्रूम में अग्रवाल ने कहा। “अगले कुछ वर्षों तक प्रयुक्त ईवी पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा, क्योंकि प्रयुक्त ईवी के लिए द्वितीयक बाजार अभी तक विकसित नहीं हुआ है। लेकिन प्रयुक्त ईवी पर जीएसटी उसी भावना में नहीं है, जैसा कि नए ईवी के लिए है। केवल 5 प्रतिशत आकर्षित करता है, अन्यथा, आप पुराने और नए के लिए अलग-अलग व्यवहार क्यों करेंगे?” उसने कहा।

मई 2024 में जारी इंडिया ब्लू बुक रिपोर्ट के अनुसार, वित्त वर्ष 2023 में देश में लगभग 5.1 मिलियन पुरानी कारें बेची गईं। वित्त वर्ष 27 तक, यह आंकड़ा 8 मिलियन यूनिट तक पहुंचने की उम्मीद है, और वित्त वर्ष 28 तक, यह 10- को पार करने का अनुमान है। मिलियन-यूनिट मार्क, रिपोर्ट में कहा गया है।

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