कार निर्माता और उनके डीलरों एक दूसरे से लड़ रहे हैं वस्तु सूची स्तर मांग में कमी के बीच।
ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन का महासंघ (एफएडीए) का कहना है कि उनके सदस्य दो महीने से ज़्यादा की बिक्री के बराबर स्टॉक रखते हैं, यानी 730,000 यूनिट। कार निर्माता तर्क देते हैं कि यह लगभग आधा है – 400,000-410,000 यूनिट।
FADA ने सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) को पत्र लिखा है।सियाम) पर दो महीने से भी कम समय में दो बार हमला किया गया, जिसमें डीलरों पर स्टॉक थोपे जाने का विरोध किया गया।
SIAM के अध्यक्ष विनोद अग्रवाल ने कहा कि डीलरों को कंपनियों से सीधे संवाद करना चाहिए, जबकि उन्होंने कहा कि उनकी चिंताएँ बेबुनियाद हैं। उन्होंने कहा, “मैंने उनसे कहा है कि यह डीलर और उन निर्माताओं के बीच का मामला है जिनके पास ज़्यादा इन्वेंट्री है।” “अगर FADA हस्तक्षेप करना चाहता है, तो उन्हें SIAM को लिखने के बजाय कंपनी के सीईओ को लिखना चाहिए।”
FADA ने SIAM को लिखा पत्र
“यह हमारे हित में है कार कंपनियां अग्रवाल ने कहा, “अगर डीलर विफल होते हैं, तो निर्माताओं को नुकसान होगा। इस मामले पर कोई मतभेद नहीं है, लेकिन FADA इसे बढ़ा-चढ़ाकर पेश कर रहा है।”
डीलर लॉबी समूह ने कहा कि कमजोर मांग के अनुरूप ऑटोमेकर्स को डिस्पैच में और कटौती करने की जरूरत है। जुलाई के पहले सप्ताह में भेजे गए पत्र में बढ़ती इन्वेंट्री पर व्यक्त की गई चिंताओं के बावजूद, स्टॉकपाइल में वृद्धि हुई है – जून में 60 दिनों से जुलाई में 70 दिनों तक, FADA ने SIAM को अपने नवीनतम संदेश में कहा।
दूसरी ओर, ऑटो निर्माताओं ने कहा कि डीलरशिप कंपनियां इन्वेंट्री संबंधी चिंता को बढ़ा-चढ़ाकर बता रही हैं।
“फिलहाल, हमारा नेटवर्क स्टॉक 38 दिनों के करीब है, जो बहुत ज़्यादा नहीं है। यह हर मामले में अलग-अलग हो सकता है, कुछ डीलरों के पास ज़्यादा स्टॉक है,” पार्थो बनर्जी, वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी, बिक्री और विपणन, ने कहा। मारुति सुजुकी इंडियादेश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी।
मांग में गिरावट
जुलाई में दुनिया के तीसरे सबसे बड़े ऑटो बाजार में यात्री वाहनों की बिक्री में दो साल से ज़्यादा समय में पहली बार गिरावट आई, क्योंकि सुस्त मांग के कारण डीलरशिप पर इन्वेंट्री की भरमार हो गई, जिससे कार निर्माताओं को अपने चैनलों को डिस्पैच (बिक्री के रूप में गिना जाता है) कम करने पर मजबूर होना पड़ा। महीने के दौरान बिक्री में साल-दर-साल 2.5% की गिरावट आई और यह 341,000 यूनिट रही।
क्रिसिल मार्केट इंटेलिजेंस एंड एनालिटिक्स के सीनियर प्रैक्टिस लीडर और डायरेक्टर हेमल ठक्कर ने कहा, “बिना आग के धुआं नहीं उठ सकता।” “डीलर के पास 55-60 दिनों का स्टॉक है। बाजार में बहुत ज़्यादा छूट इसका संकेत है।”
क्रिसिल ने घरेलू यात्री वाहन बाजार के लिए अपने विकास पूर्वानुमान को संशोधित कर एकल अंक में घटा दिया है, जो पहले 4-6% की वृद्धि का अनुमान था।
परिणामस्वरूप, FADA के अध्यक्ष मनीष राज सिंघानिया ने कहा, “हमने उनसे (वाहन निर्माताओं से) अनुरोध किया है कि वे आपूर्ति को मांग के अनुरूप बनाएं, अधिक आकर्षक योजनाएं शुरू करें ताकि डीलरों को इन्वेंट्री को समाप्त करने में मदद मिले, और इसे घटाकर 30 दिन कर दिया जाए।”
उनके अनुसार, 31 जुलाई को बिक्री चैनलों में इन्वेंट्री 67-72 दिन या 730,000 यूनिट थी, जो कि मूल्य के संदर्भ में 73,000 करोड़ रुपये होती है, बशर्ते कि न्यूनतम औसत बिक्री मूल्य 10 लाख रुपये माना जाए।
डीलरों के अनुसार, मारुति सुजुकी 37-38 दिनों का स्टॉक है, उसके बाद टाटा मोटर्स (35-40), महिंद्रा एंड महिंद्रा (35) और हुंडई मोटर (30-32)।
दूसरी ओर, एमएंडएम के ऑटोमोटिव डिवीजन के अध्यक्ष वीजय नाकरा ने कहा कि जून के अंत में महिंद्रा की इन्वेंट्री सामान्य से केवल पांच दिन अधिक थी। उन्होंने उद्योग या महिंद्रा की अद्यतन इन्वेंट्री संख्या पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
यह विसंगति क्यों?
ऑटोमेकर्स ने कहा कि डीलर बाजार में इन्वेंट्री के स्तर का औसत अनुमान लगाने के लिए मुट्ठी भर डीलरों द्वारा रखे गए स्टॉक का सर्वेक्षण करते हैं, जबकि कार निर्माता चेसिस नंबर का उपयोग करके अपनी गणना करते हैं। चेसिस नंबर, या वाहन पहचान संख्या (VIN), एक अनूठा कोड है जो मोटर वाहन की पहचान करता है।
उद्योग जगत के एक अन्य वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “वे (डीलर) जो करते हैं, वह अवैज्ञानिक है।” “वे कुछ डीलरों के पास उपलब्ध स्टॉक का सर्वेक्षण करते हैं और उद्योग के लिए एक संख्या का हवाला देते हैं। ऑटो कंपनियां चेसिस नंबर के अनुसार प्रत्येक वाहन का हिसाब लगाकर चैनल में इन्वेंट्री का जायजा लेती हैं। हमारे अनुमान के अनुसार, नेटवर्क में उद्योग का स्टॉक 400,000-405,000 इकाइयों की सीमा में है।”
FADA ने इस तर्क को खारिज कर दिया कि वह डीलर सर्वेक्षणों के आधार पर इन्वेंट्री की रिपोर्ट करता है। सिंघानिया ने कहा, “यह सब ठोस आंकड़ों पर आधारित है।” “हम वाहन निर्माताओं द्वारा बताए गए थोक डेटा लेते हैं और सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के VAHAN पोर्टल से एकत्रित पंजीकरण डेटा को घटाते हैं। हम तेलंगाना में खुदरा बिक्री के लिए समायोजन करते हैं, जो अभी तक VAHAN पर नहीं है।” उन्होंने कहा कि अंतिम संख्या वास्तव में चैनल में मौजूद भौतिक स्टॉक को सटीक रूप से दर्शाती है।
एमएंडएम के नाकरा ने कहा, “कभी-कभी (स्टॉक का बढ़ा-चढ़ाकर वर्णन) त्यौहारी सीजन से पहले इन्वेंट्री रखने के बारे में अधिक सतर्क रहने के अवसर के रूप में उपयोग किया जाता है।”
ऊपर उल्लिखित दूसरे कार्यकारी, जो एक अग्रणी वाहन निर्माता कंपनी के साथ काम करते हैं, ने कहा कि बैंकों और वित्तीय संस्थानों द्वारा डीलरों को इन्वेंट्री रखने के लिए दिए गए ऋण की मात्रा भी उनके द्वारा बताए गए स्टॉक स्तर से मेल नहीं खाती है।
उन्होंने कहा, “बैंकों ने इन्वेंट्री फंडिंग के लिए कुल 42,000-45,000 करोड़ रुपये का ऋण दिया है।” “यहां तक कि अगर संस्थागत बिक्री पर भी विचार किया जाए, जहां भुगतान देरी से होता है, तो दावा किए गए 73,000 करोड़ रुपये के स्टॉक स्तर और इन्वेंट्री फंडिंग में बैंकों के जोखिम के बीच का अंतर बहुत बड़ा है। इससे सवाल उठता है कि स्टॉक रखने के लिए 28,000 करोड़ रुपये का शेष ऋण कहां से आया?”
