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नई दिल्ली, मारुति सुजुकी इंडिया कंपनी के चेयरमैन ने कहा कि कंपनी को 10 लाख यूनिट की वार्षिक क्षमता वाले नए संयंत्र की स्थापना के लिए साइट को अंतिम रूप देने में “थोड़ी देरी” का सामना करना पड़ रहा है, हालांकि हरियाणा के खरखौदा में आगामी संयंत्र 2025-26 तक उत्पादन शुरू करने के लिए तैयार है। आर.सी. भार्गव मंगलवार को यह बात कही। कंपनी की वार्षिक आम बैठक में शेयरधारकों को संबोधित करते हुए भार्गव ने यह भी दोहराया मारुति सुजुकी का मानना ​​है कि भारत की आर्थिक और सामाजिक परिस्थितियों में कम लागत वाली और छोटी कारें आवश्यक हैं और मांग में अस्थायी गिरावट से उसकी रणनीति में कोई बदलाव नहीं आने वाला है, जबकि उसे उम्मीद है कि अगले दो वर्षों में छोटी कारों की मांग फिर से बढ़ जाएगी।

भार्गव ने कहा, “उत्पादन विस्तार का हमारा कार्यक्रम तय कार्यक्रम के अनुसार आगे बढ़ रहा है, खरखौदा संयंत्र में उत्पादित कारें वित्त वर्ष 25-26 में हमारी बिक्री में इजाफा करेंगी। नए दस लाख यूनिट विस्तार के लिए साइट को अंतिम रूप देने में थोड़ी देरी हुई है। हम इस मामले में जल्द निर्णय लेने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास कर रहे हैं।”

इस वर्ष जनवरी में वाइब्रेंट गुजरात वैश्विक शिखर सम्मेलन में सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन के अध्यक्ष तोशीहिरो सुजुकी ने घोषणा की थी कि कंपनी की भारतीय शाखा मारुति सुजुकी इंडिया (एमएसआई) गुजरात में अपना दूसरा विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने के लिए 35,000 करोड़ रुपये का निवेश करेगी, जिसकी स्थापित उत्पादन क्षमता 10 लाख इकाई प्रति वर्ष होगी।

2022 में कंपनी ने खरखौदा में 18,000 करोड़ रुपये के निवेश से 10 लाख यूनिट प्रति वर्ष की स्थापित अधिकतम क्षमता वाला एक नया संयंत्र स्थापित करने की घोषणा की थी। यह हरियाणा में कंपनी का तीसरा संयंत्र है।

प्रवेश स्तर की कारों के बारे में उन्होंने कहा, “हमारा दृढ़ विश्वास है कि कम लागत वाली और छोटी कारें हमारी आर्थिक और सामाजिक परिस्थितियों के लिए आवश्यक हैं। मांग में अस्थायी गिरावट से हमारी रणनीति में कोई बदलाव नहीं आने वाला है।”

उन्होंने आगे कहा, “हम इंतजार कर रहे हैं कि अगले साल (या) दो साल में छोटी कार बाजार फिर से पटरी पर आ जाएगा… मुझे लगता है कि देश को छोटी कारों की जरूरत है और हम इंतजार कर रहे हैं, शायद वित्त वर्ष 2025-26 के अंत तक यह (मांग) वापस आ जाए।”

भार्गव ने कहा कि निचले स्तर पर ऐसे लोगों का एक बड़ा वर्ग है, जो अभी भी स्कूटर के मालिक हैं और देश में होने वाले कठोर मौसम परिवर्तनों के दौरान परिवहन का सुरक्षित और सुविधाजनक साधन चाहते हैं।

उन्होंने जोर देकर कहा कि भारत “केवल बड़ी और अधिक शानदार गाड़ियों से काम नहीं चल सकता”, उन्होंने कहा कि कंपनी ग्रामीण क्षेत्रों और छोटे शहरों में अपनी बिक्री और सेवा नेटवर्क को और मजबूत कर रही है “ताकि मारुति सेवा का लाभ केवल बड़े शहरों के लोगों तक ही सीमित न रहे”।

कंपनी के ईवी कार्यक्रम पर पूछे गए सवालों के जवाब में उन्होंने कहा कि वित्त वर्ष 30-31 तक छह ईवी मॉडल आने की उम्मीद है। पहला ईवी मॉडल कुछ ही महीनों में उत्पादन और बिक्री में आ जाएगा और इसे यूरोप और जापान को निर्यात किया जाएगा।

भार्गव ने दोहराया कि एमएसआई स्वच्छ पर्यावरण और कार्बन तटस्थता के लिए पूरी तरह प्रतिबद्ध है और कंपनी ने इन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए अपने दृष्टिकोण को व्यापक बनाया है, जिसके तहत न केवल अन्य देशों द्वारा किए जा रहे कार्यों से सीखा जा रहा है, बल्कि यह भी देखा जा रहा है कि भारत के विशिष्ट संसाधनों और चुनौतियों के हित में क्या सर्वोत्तम होगा।

उन्होंने कहा, “आने वाले वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों को धीरे-धीरे अपनाया जाएगा, क्योंकि उपभोक्ताओं के सामने आने वाली कई चुनौतियों पर काबू पा लिया जाएगा। इसमें कोई संदेह नहीं है कि जिस अवधि में यह हो रहा है, उस दौरान अन्य सभी वाहनों को भी स्वच्छ बनने की आवश्यकता है, ताकि कार्बन उत्सर्जन और पर्यावरण को नुकसान पहुंचाने वाले अन्य प्रदूषकों को कम से कम किया जा सके।”

जापान में सुजुकी के साथ, उन्होंने शेयरधारकों से कहा, “हम इस बात की समीक्षा कर रहे हैं कि नई प्रौद्योगिकियों और उत्पादों के विकास को कैसे सुदृढ़ और तीव्र किया जाए। यह स्पष्ट है कि आपकी कंपनी को इस क्षेत्र में क्षमताओं को बढ़ाने के लिए विशेष प्रयास करने होंगे, और जापान से प्राप्त जानकारी के साथ, ग्राहकों की आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा करने के लिए अपनी क्षमताओं को बढ़ाना होगा।”

जैसी कंपनियों पर एक शेयरधारक द्वारा पूछे गए प्रश्न के उत्तर में टाटा मोटर्स महिंद्रा एंड महिंद्रा द्वारा हाइब्रिड कारों का विरोध किए जाने पर भार्गव ने कहा, “मैं बार-बार यह बात दोहराता रहा हूं कि हाइब्रिड कार ऐसा वाहन नहीं है जो इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ टकराव में हो।”

उन्होंने कहा कि हाइब्रिड कारें अनिवार्य रूप से उन वाहनों के प्रदूषण और तेल की खपत को कम करने के लिए आवश्यक हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहन नहीं हैं, और हर एक ईवी के लिए एक बड़ा बाजार है जिसका उत्पादन किया जा सकता है और जो ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करता है।

इससे पहले, भार्गव ने कहा कि कंपनी का प्रयास हमेशा ग्राहक, समाज को अपना केन्द्र बिन्दु बनाए रखने का रहा है और उसने बड़े राष्ट्रीय लक्ष्यों और उद्देश्यों को समझने के लिए सरकार के साथ मिलकर काम किया है तथा उसे अपनी नीतियों और रणनीतियों में शामिल किया है।

उन्होंने कहा, “हमने कभी भी अल्पकालिक लाभों को ऐसे कार्यों के प्रस्ताव के आड़े नहीं आने दिया, जिनसे दीर्घावधि में समाज और हमारी कंपनी दोनों को लाभ हो।”

बोनस शेयरों और स्टॉक विभाजन के लिए शेयरधारकों की मांग पर उन्होंने कहा, “ईमानदारी से कहूं तो, यह बताना मुश्किल है कि इससे कंपनी या शेयरधारकों को हमारी प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार करने या हमारी लाभप्रदता में सुधार करने या कंपनी के कामकाज के किसी भी पहलू में सुधार करने में कैसे मदद मिलेगी, लेकिन जैसे ही हमें ऐसा करने का कोई कारण मिलेगा, हम निश्चित रूप से इस पर विचार करेंगे…”

कंपनी के रोडमैप को रेखांकित करते हुए, भार्गव ने कहा कि सात वर्षों में कंपनी लगभग 4 मिलियन (यूनिट) उत्पादन प्राप्त करना चाहती है, छह ईवी मॉडल जोड़ना चाहती है और वित्त वर्ष 30-31 तक निर्यात को बढ़ाकर 7.5-8 लाख यूनिट सालाना करना चाहती है, जो कि इस वित्त वर्ष में अपेक्षित 3 लाख यूनिट है।